La morte di un pilota Quanto è pericoloso l'aria degli aerei

Le sostanze tossiche nell'aria della cabina potrebbero essere la causa della morte di un pilota britannico

2014/07/31

Molte persone in viaggio aereo hanno una sensazione di nausea nello stomaco, per paura di una disgrazia, che non possono influenzare come un passeggero sull'aereo. Che questa paura non sia completamente infondata, viene ripetutamente rivelata da eventi come la scomparsa di un aereo passeggeri della Malaysia Airlines sulla strada da Kuala Lumpur a Pechino. Ma oltre agli incidenti, rapimenti e attacchi terroristici, sembra esserci un altro motivo di preoccupazione: sostanze apparentemente tossiche nell'aria della cabina potrebbero aver portato alla morte di un pilota britannico.

Il pilota Richard Westgate muore all'età di 43 anni
Sia Malaysia Airlines Flight 17, TransAsia Airways Volo 222 o Air Algérie Volo 5017. In solo mese di luglio di quest'anno, le segnalazioni di strani incidenti e improvvisa scomparsa del velivolo, alcuni con centinaia di vittime si accumulano Non c'è da stupirsi che molti viaggiatori che si arrampicano su un aereo si sentano nauseati. Tuttavia, secondo un rapporto del „mondo“ Ovviamente, oltre a incidenti e disastri, c'è un altro motivo di preoccupazione: le tossine nell'aria della cabina. Come riporta il quotidiano, il pilota britannico, sempre sano, Richard Westgate, era morto all'età di 43 anni a causa di una causa precedentemente poco chiara, dopo aver riferito in anticipo di deficit cognitivi e disturbi dell'equilibrio.

L'uomo stava soffrendo „sindrome aerotossica“?
A causa del passato della morte di Westgate, un sospetto è sorto rapidamente: era l'uomo che aveva lavorato come pilota per 16 anni nel cosiddetto „sindrome aerotossica“ Ill? Questo termine problemi di salute sono riassunti, che sono dovute alla inalazione di aria cabina contaminata in aereo, dove i problemi nel sistema di aria di spurgo si sospetta una possibile causa della contaminazione in primo luogo, che non filtrata entra nell'aria dalle piante soffiando al suo interno. Un ovviamente non sottovalutare rischio, perché c'è una perdita nel olio motore, antigelo o altre sostanze tossiche può sempre contaminare l'aria principio. Ma come Jörg Handwerg, portavoce dell'associazione pilota Vereinigung Cockpit, la rivista „FOCUS“ chiaro che i sistemi apparentemente non danneggiati non sarebbero sicuri al 100%: „I produttori di motori ci hanno detto che è impossibile prevenire completamente la fuoriuscita di vapori di petrolio dai motori.“

Esordio improvviso di vertigini e intorpidimento
Come la rivista ARD „monitore“ (Broadcast numero 661 del 22/05/2014), il defunto pilota Richard Westgate aveva il sospetto che i fumi di petrolio lo avessero fatto ammalare a bordo. L'uomo che era sempre in buona salute e campione del mondo più in parapendio, ha subito dal 2011 improvvisamente vertigini, intorpidimento e altri sintomi che lo limitavano a tal punto che non era più lo studio di aeronavigabilità. „Davanti a me c'era un uomo che soffriva molto. La sua capacità di coordinazione era bassa e le sue funzioni mentali erano molto limitate“, riferì il medico Michel Mulder in „monitore“. Il 12 dicembre 2012, il pilota morì infine in un hotel - inizialmente senza una causa apparente.

La sindrome aerotossica non può essere esclusa come causa di morte
Ma ora il mistero della morte del pilota sembra essere rivelato, perché come il „mondo“ riferito inoltre, le indagini patologiche lunghe mesi avrebbero apparentemente portato a un risultato chiaro. Di conseguenza, il medico legale olandese Frank van de Goot aveva dichiarato di aver esaminato le parti del cervello, midollo spinale e le principali nervi della vittima e ha potuto concludere a causa dei danni ai nervi apparente: La sindrome tossica Aero non è esclusa come causa della morte di Riccardo Westgate. Così il giornale è stato per la prima volta una relazione tra una malattia grave e l'inalazione di aria contaminata prodotta cabina - perché finora la sindrome tossica aero è una malattia relativamente inesplorato, anche se è noto fin alla fine del 1950.

Tra il 2006 e il 2013 663 rapporti dei cosiddetti „Eventi di fumi“
In realtà, le anomalie per quanto riguarda l'aria di cabina in realtà non sembrano essere un fenomeno raro. Come riportato dal Federal Bureau of Aircraft Accident Investigation (BFU) tedesco, nel periodo dal 2006 al 2013 solo 663 rapporti dei cosiddetti „Eventi di fumi“ che significa eventi di qualsiasi tipo in relazione a odori, fumo o nebbia all'interno dell'aeromobile e / o problemi di salute degli occupanti dell'aeromobile. „In questi riportati „Eventi di fumi“ In 460 casi è stato segnalato odore e in 188 casi è stato segnalato fumo“, quindi il BFU. Di conseguenza, è stato attraverso il „Eventi di fumi“ Sebbene non esistano restrizioni rilevanti in materia di sicurezza del volo, lo sono comunque „i singoli piloti hanno problemi di prestazioni“ secondo l'agenzia federale „chiari segni di effetti sulla salute“ dato.

Il TCP inquinante può essere il veleno più pericoloso nell'aria della cabina
Secondo la rivista „FOCUS“ Potrebbe accettare il TCP inquinante (tricresilfosfato) come la tossina più pericolosa nell'aria della cabina, che i ricercatori statunitensi hanno rilevato per la prima volta nel 2011 in piccole quantità nel sangue dei passeggeri. La neurotossina, che può portare alla paralisi a dosi elevate, viene utilizzata come ritardante di fiamma e ammorbidente per PVC, ma anche come additivo per lubrificanti e altri oli - e quindi può facilmente arrivare dai motori verso l'interno. Tuttavia, se ci sono piccole quantità, questo non è un problema di salute, ha detto il medico del lavoro Jürgen Bünger della Ruhr University di Bochum nella rivista: „È fuori questione come causa dei sintomi della malattia.“