Studiare il casco da bicicletta può decidere sulla vita o la morte

Indossare un casco può proteggere da lesioni mortali
Se non si indossa un casco da ciclismo, si rischiano gravi lesioni alla testa in caso di incidente. Pertanto, un elmetto è discusso a lungo. Ora, uno studio dagli Stati Uniti ha confermato che un casco in caso di incidente può effettivamente significare la differenza tra la vita e la morte.

Molti sentono la protezione della testa come spiacevole
I fantasmi si differenziano in tema di "caschi da ciclismo": mentre i tifosi ne indossano uno per paura di ferite gravi, altri ciclisti trovano il casco scomodo e fastidioso. Ma se a favore o contro - la sicurezza offre certamente un casco in ogni caso. Come i ricercatori dell'Università dell'Arizona sono stati in grado di mostrare attraverso uno studio, i ciclisti con caschi sono significativamente meno colpiti da gravi lesioni alla testa rispetto a quelli senza protezione. La squadra di Ansab Haider ha presentato i risultati ad un congresso dell'American College of Surgeons (ACS).

I caschi da bicicletta possono salvare vite in una caduta. (Immagine: arborpulchra / fotolia.com)

Per la loro ricerca, gli scienziati hanno valutato i dati di un totale di 6.267 pazienti che hanno avuto un trauma cranico a seguito di un incidente con la ruota. Giunsero alla conclusione che il rischio di gravi traumi cerebrali, così come l'esito fatale dell'incidente tra i ciclisti, era di circa il 60% inferiore a quello di quelli senza protezione della testa. Questo vale anche per le lesioni che richiedono l'apertura del cranio a causa di un rigonfiamento del cervello, secondo un recente comunicato stampa dell'ACS. Inoltre, il rischio di frattura del viso era inferiore del 26% quando si indossava un casco.

Gli Under 20 sono i meno inclini a indossare un casco
"Sappiamo per certo che i caschi possono prevenire le lesioni negli incidenti sulle ruote. Ma la domanda importante era: se ti trovi in ​​un incidente in bicicletta e si verifica una lesione alla testa, quanto protegge il casco? ", Ha detto lo scienziato Ansab Haider secondo la dichiarazione dell'ACS. I ricercatori hanno trovato la risposta valutando i dati del paziente: "Guardando il gruppo di persone con lesioni cerebrali, l'elmetto ha davvero fatto la differenza", ha aggiunto l'autore Bellal Joseph. A causa di questi, solo un quarto di loro aveva indossato un elmetto, specialmente i più giovani erano spesso senza protezione per la testa lungo la strada.

"La più bassa incidenza di indossare i caschi era nella fascia d'età 10-20 anni. Ma con ogni decennio, la probabilità di usare un casco è aumentata ", spiega Haider. Ora, il passo successivo è, tra le altre cose, di creare caschi migliori e sviluppare e applicare leggi più severe per l'uso del casco. "Questo è ciò su cui gli sforzi futuri devono focalizzarsi - realizzare caschi che facciano davvero la differenza", Dr. Bellal Joseph.

Un casco è obbligatorio anche in Germania?
Dovrebbe esserci un obbligo casco in questo paese in vista di questi risultati? Questo problema è stato a lungo controverso, ma al momento il governo tedesco non ha piani. Come riporta l'agenzia di stampa "dpa", prendi in considerazione ad es. la guardia stradale tedesca e il circolo di biciclette tedesco generale (ADFC) un casco generalmente come "significativo". Ma l'ADFC si oppone allo stesso tempo contro l'obbligo del casco, dato che "non ha né forza né controllo" lo era. Perché questo "[.] Riduce drasticamente l'uso delle biciclette e quindi aumenta il traffico automobilistico. Questa non è una politica né ambientale né sanitaria per cui rispondere ", ha affermato l'associazione in una dichiarazione sul proprio sito web.

La Hannelore Kohl Foundation è giunta alla conclusione che l'80% delle lesioni cerebrali gravi sarebbero state prevenute dai caschi, continua l'agenzia di stampa. Ma non tutti condividono questa opinione. Invece, l'ADFC doveva conseguire "una riduzione generale del rischio di incidenti per i ciclisti, principalmente attraverso una pianificazione del traffico a misura di ciclista". Inoltre, ad es. le basse velocità delle auto nelle aree abitate riducono significativamente la gravità delle conseguenze degli incidenti, continua l'associazione. (Nr)