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Il Tribunale amministrativo federale autorizza il divieto di guida del diesel
È stato dimostrato che le emissioni di gasolio non solo mettono in pericolo l'ambiente, ma anche la salute. Questa circostanza è stata ora confermata dalla Corte costituzionale federale. Così i giudici: "I piani di aria pulita per le città di emissioni inquinati deve anche permettere la divieti di auto diesel se i limiti di legge europei per gli ossidi di azoto non possono essere soddisfatte in altro modo." Questo è stato deciso e Stoccarda (Az. 7 C 30.17) il Martedì, 27 febbraio 2018, il Tribunale amministrativo federale per l'aria pulita in programma Düsseldorf (26.16 Az. 7 C). Al fine di mantenere la proporzionalità, tuttavia, i giudici di Lipsia richiedono eccezioni e propongono divieti a tappe - per i veicoli Euro 5 solo da settembre 2019.
(Immagine: WS-Design / fotolia.com) Ogni anno, oltre 100.000 persone in tutto il mondo muoiono di ossidi di azoto provenienti dai gas di scarico diesel. Decine di migliaia di morti potrebbero essere evitate se le soglie prescritte fossero soddisfatte.
Così, il Tribunale amministrativo federale ha respinto le revisioni degli stati del Nord Reno-Westfalia e Baden-Wuerttemberg contro le sentenze del giudice amministrativo Dusseldorf (sentenza e JurAgentur annuncio del 13 settembre 2016 Ref:. 3 K 7695/15) e Stoccarda (sentenza del 19 dicembre 2017 , Az.: 13 K 14557/17; messaggio JurAgentur del giorno seguente) in gran parte da. Dopo questo, i divieti di guida non sono esclusi e almeno devono essere controllati dalle autorità.
Secondo la sentenza di Lipsia, ciò si applica in ogni caso se i divieti di guida sono l'unica misura adatta per essere in grado di rispettare i valori limite in modo tempestivo.
Il tribunale amministrativo federale ha fatto riferimento alla legge europea come giustificazione. Dopo che si applica dal 2010 che la media annuale per gli ossidi di azoto non deve superare i 40 microgrammi e il limite di un'ora si raggiunge più di 200 microgrammi un massimo di 18 volte l'anno. Non potrebbe essere aderito a questi valori, se il periodo di essere superato dal diritto dell'Unione sono tenuti "più breve possibile" (come recentemente, la Corte europea di Polonia, giudizio e JurAgentur l'annuncio del 22 febbraio 2018 Rif.: C -336/16).
Per essere sicuri, la legge federale non consente il divieto di guida in particolare per i veicoli diesel. Tuttavia, questo deve essere ignorato se la legge UE non può essere attuata diversamente. Inoltre, il tribunale amministrativo di Stoccarda aveva anche chiesto l'inclusione della benzina al di sotto della classe di emissioni Euro 3.
Il tribunale amministrativo federale ha sottolineato che i divieti alla guida devono anche rispettare il principio di proporzionalità, anch'esso sancito dalla legislazione dell'UE. vieta quindi potrebbe circa a Stoccarda inizialmente, si applicano ai veicoli più vecchi, fino a circa l'emissione Euro 4 Euro 5 veicoli dovrebbero essere inclusi solo se almeno quattro anni e autovetture con motore diesel che, dopo i rigorosi standard Euro 6 su Il mercato è - quindi "non prima del 1 settembre 2019". Inoltre, ci devono essere eccezioni, come per gli artigiani e i residenti.
Il fatto che il controllo dei divieti di guida senza placche appropriate sia difficile non porta all'illegalità di tali divieti, ha sottolineato i giudici di Leipziger concludendo. sb, mwo / fle